চীন এই বছর কমপক্ষে 4,000 কিলোমিটার নতুন রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে 2,000 কিলোমিটার উচ্চ-গতির লাইন রয়েছে, বৃহস্পতিবার দেশটির শীর্ষ রেল অপারেটর জানিয়েছে।

চীন রাজ্য রেলওয়ে গ্রুপের মহাব্যবস্থাপক লু ডংফু তার বার্ষিক কর্ম সম্মেলনে বলেছেন, এই বছর নতুন রেলওয়ের পরিকল্পিত উন্নয়ন হচ্ছে বড় আকারের স্থায়ী-সম্পদ বিনিয়োগ বজায় রাখার জন্য দেশের প্রচেষ্টার অংশ।

পরিবহন মন্ত্রক ডিসেম্বরে বলেছিল যে চীন এই বছর পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পে কমপক্ষে 2.7 ট্রিলিয়ন ইউয়ান ($386 বিলিয়ন) ব্যয় করবে, যার 800 বিলিয়ন ইউয়ান রেলপথে যাবে।

2019 সালে, চীনে রেলপথে 802.9 বিলিয়ন ইউয়ান ব্যয় করা হয়েছিল এবং 8,489 কিমি নতুন ট্র্যাক চালু হয়েছে, বিনিয়োগের জন্য 800 বিলিয়ন ইউয়ান এবং 6,800 কিলোমিটার নতুন লাইনের বার্ষিক লক্ষ্য অতিক্রম করেছে।

ফলস্বরূপ, গত বছরের শেষ নাগাদ দেশটির দ্রুত সম্প্রসারিত রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য 139,000 কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যখন উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক 35,000 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে, চীনের মোট 30,000 কিলোমিটার নির্মাণের পরিকল্পনার এক বছর আগে। 2020 সালের মধ্যে উচ্চ গতির রেললাইন।

গত বছর 51টি নতুন রেললাইনের মধ্যে, 2022 সালের শীতকালীন অলিম্পিকের সহ-আয়োজক শহর বেইজিং এবং ঝাংজিয়াকোউকে সংযুক্ত করে হাই-স্পিড রুটের সোমবার উদ্বোধন, চীনের উচ্চ-গতির ট্রেনের অটোপাইলট সিস্টেমে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি চিহ্নিত করে৷সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, ট্রেনগুলি ঘন্টায় সর্বোচ্চ 350 কিলোমিটার গতিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলতে পারে।

এই বছরের মতো, দেশের রেলওয়ে অবকাঠামোতে দুর্বলতার ক্ষেত্রগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া অব্যাহত থাকবে, লু বলেছেন।

সিচুয়ান-তিব্বত রেলওয়ে নির্মাণ, কিংহাই-তিব্বত লাইনের পরে তিব্বত স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলে দ্বিতীয় রেলপথ, এই বছরে একটি বড় প্রকল্প হবে, তিনি বলেছিলেন।

কোম্পানীটি প্রকল্পের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের জন্য প্রস্তুতিমূলক কাজ করার আহ্বান জানিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে নির্দিষ্ট কিছু অংশের প্রাথমিক নির্মাণ সংগঠিত করার জন্য একটি পরিকল্পনা অপ্টিমাইজ করা, রেলওয়ের প্রাথমিক নকশাকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া এবং এর নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত এবং পরিচালনার মানগুলি তৈরি করা।

লু সম্মেলনে আরও বলেন যে রেল পরিবহন খাতের মোট রাজস্ব 2019 সালে 6.1 শতাংশ বার্ষিক 818 বিলিয়ন ইউয়ানে বেড়েছে এবং 2020 সালের শেষ নাগাদ এটি 868 বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কোম্পানীকে আরও বাজারমুখী করার জন্য এবং ভাল পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহন পরিষেবা প্রদানে সক্ষম করার জন্য, এটি ট্রেন পরিচালনার লাভের মূল্যায়নের জন্য একটি ব্যবস্থা স্থাপন করবে এবং এইভাবে রেল পরিষেবাগুলিকে আরও ভালভাবে সংগঠিত করবে।

এটি উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির জন্য আরও নমনীয় মূল্য নির্ধারণের পদ্ধতিগুলিও অন্বেষণ করবে এবং ক্রমবর্ধমান সংখ্যক রেললাইনে গভীর ছাড় অফার করবে, সেইসাথে পুরো নেটওয়ার্ক জুড়ে ডিজিটাল টিকিটিংয়ের প্রয়োগ শুরু করবে৷

বেইজিং জিয়াওটং বিশ্ববিদ্যালয়ের রেল পরিবহন অর্থনীতির অধ্যাপক ঝাং জিয়াওডং বলেছেন, "2008 সালে চীনের প্রথম উচ্চ-গতির রেলপথ, বেইজিং-তিয়ানজিন লাইন খোলার পর থেকে, দেশটি জাপানের চেয়ে বেশি উচ্চ-গতির রেল লাইন নির্মাণ করেছে এবং ইউরোপ 40 বছরে করেছে।"

চীনে উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ যাত্রীদের ভ্রমণের সময় বাঁচায় এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক উন্নয়নে সহায়তা করেছে, তিনি বলেন, এটি মেধা ও তথ্যের প্রবাহ বৃদ্ধিতে এবং চীনের অর্থনৈতিক মানচিত্রকে পুনর্নির্মাণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।